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李书福:我对未来的判断都是对的

吉利控股(hk0175)董事长李书福,这个被称为“汽车狂人”的草根企业家在不到十年的时间里,使一个“手工作坊”变成年产30万辆的中国汽车第一民企,并使吉利车成为许多外国人的第一辆中国车。但是,与想象中的“语不惊人死不休”有所不同,在接受采访时,他言辞谨慎而简练,只在最后才露出“李书福式”的自信——我对未来的判断都是对的!

中国汽车企业还不够多

记者:您鼓励更多的民企进入创新领域,但对已经上了产能过剩“黑名单”的汽车业来说,更多民营企业的进入是不是一种浪费呢?

李书福:我倒认为中国的汽车企业还不够多。通过企业间的竞争,失败的被合并,国际竞争力培养出来了,没有什么浪费。

记者:60%的国家科技创新基金投向民企是一个前所未有的比例。以吉利为例,您觉得国家投入多少合适?

李书福:60%是指国家在政策的倾斜上要把重心移向创新的源泉——民营中小型企业。这是一个政策导向,而不是一个量化概念。

我的目标就是让中国汽车跑遍全世界

记者:去年吉利车在马来西亚本地销售受阻,是不是让您很有挫败感?

李书福:我们在马来西亚建厂已经得到批准,现在允许一部分在马来西亚销售,但另一部分还是要卖到马来西亚以外。

记者:吉利会不会很快进入美国市场,您预计会很顺利吗?

李书福:不会,太难了!他们会用很多方式来限制、打压、制约。但是出口海外这条路我一定会走下去。我的目标就是让中国汽车跑遍全世界。

他们(合资企业)永远造不出3万元钱的车

记者:吉利最大的优势就是价格,但如果有一天,合资企业也造出了低价车,吉利是对手吗?

李书福:不可能,他们永远造不出3万元钱的车!一汽、二汽或许能造出5万元的车,但性能肯定达不到吉利自由舰的水平。

记者:从吉利拿到汽车“出生证”到现在已经四年多了,这期间,您作了许多大胆的决定,如果重走一遍,有没有哪些决定是您要修正的?

李书福:几乎没有。我对未来的判断都是对的。我说“汽车要进家庭”,现在做到了;“走出去比引进来更重要”也是我说的,现在车企都想走出去;我每年都呼吁小排量车解禁,现在也实现了。

记者:您认为国家在政策上向民企倾斜要达到初步的成果需要多久?

李书福:3至5年。我认为3至5年后,就会达到我说的这个状态——60%的国家科技创新基金用于民企创新。